即便算上插混车型，这一份额也不过3.9%。这表明虽然电动轿车在全世界内逐步被推行，但在欧洲大部分地区，顾客仍然偏好内燃机车型。别的，虽然欧盟方案于2035年禁售燃油车，但电动轿车在欧洲的遍及速度远不及预期。

　　驾驭一辆充溢发动机轰鸣声的燃油车，是一种与机器、路面、乃至空气之间的共同联络。这种机械感和控制趣味是电动车现在无法彻底仿制的。电动轿车虽然在加快和安静性上有优势，但发动机的回馈感和轰鸣声以及与车的密切触摸，仍然是许多驾驭者的执念。

　　无论是高转发动机带来的推背感，仍是手动挡的换挡趣味，内燃机车仍然能给驾驭者带来无与伦比的驾驭体会。

　　此外，在轿车价格不断攀升的布景下，许多欧洲顾客更倾向于延伸旧车的惯例运用的寿数。现在欧洲的轿车均匀车龄已达到12.5年，而一些国家如希腊，其均匀车龄乃至超越17年。

　　跟着电动化进程的加快，许多传统轿车制造商也在尽力保存驾驭趣味。比方宝马、梅赛德斯等品牌推出的电动化产品，虽然在加快性能上不输燃油车，但仍然在规划和控制上力求保存传统驾驭的精华。

　　虽然有着欧盟2035年禁售燃油车的规则，仍有许多人对这种过渡表明忧虑。内燃机的声浪、油门呼应、驾驭的沉溺感，都是电动车所无法彻底代替的共同体会。

　　电动车的遍及之路仍然绵长，而内燃机车的驾驭趣味，至少在未来的几十年内，还将持续存在于欧洲街头。